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Super Hakucho。789系。

想像自己在像一隻抹香鯨魚的車頭裡,

進入鯨魚肚子串裡,

找到一個舒適的座位,遁入海底隧道跨越津輕海峽。

 

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青森站等待發車的超級白鳥。

從本州到北海道有三種方法:搭火車、渡輪、飛機。

在廉價航空競爭下,火車與渡輪逐漸式微。

 

也因為如此,

2016.03.26 北海道新幹線開業被視為解救JR北海道赤字的良方?

 

「Super白鳥號的蘋果綠色外觀令人印象深刻。」


以自然時尚(Natural Modern)為設計概念,
展現符合北海道形象、環境的調和以及旅遊的樂趣。

以上為JR 北海道網站上的簡介。

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車頭HM是一隻振翅飛翔的白鳥,

身後簡單俐落的線條帶出白鳥在駒ヶ岳山與大沼疾速飛行。

 

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近一點看超級白鳥駕駛座,

除了鐵粉們常說的電鍋頭造型之外,

總覺得更像異次元的太空艙。


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雪堆中的白鳥,
蘋果綠又更綠了些。

 

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在前往函館的超級白鳥上看前往新青森的超級白鳥。

從青森站出發,
兩隻超級白鳥併行移動,
一隻往南飛,
一隻往北飛。

 

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一旁的電車,

厚雪堆積的千層蛋糕。

 

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白鳥沿津輕半島的胳臂向上移動。

窗外細雪紛飛,多半是平原與農舍。

白茫茫雪原會讓人摸不著哪邊是天?哪邊是地?

能夠確定的是,超級白鳥正往前移動。

 

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再往前、往北邊一點,偶有聖誕樹群雨雪屋棚聚落出現。

 

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整齊的聖誕樹。

 

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青函隧道口。本州端。

 

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倏忽就進入了青函隧道。

曾是世界最長的鐵路海底隧道,全長53.850公里。

20160601被瑞士的Gotthard Base Tunnel超越。

 

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真正進入青函隧道後,

車廂內的跑馬燈看板即時得標出現在列車位置。

在車裡頭穿梭著冒險,意外發現後方一節車廂全空著...

 

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貼心的日人將列車通過最低點的位置和時刻標在椅背上,

可以細讀自己在哪個位置。

一日往返X10,共20班次。

 

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青函隧道口-北海道端。

 

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車過函館灣,

可以看到彼岸的函館山頭。

 

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一個人拿著相機在白鳥空車廂裡跑跳拍照,

心裏有種雀躍,也帶著感慨。

 

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超級白鳥順時針沿著函館灣前進。

 

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緩緩進入小市鎮裡,

列車門開啟,也不見有人上車...

 

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就這樣,超級白鳥駛進了終點函館站。

一旁三重連的DD51歡迎著我們。

 

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終端式車站 函館站,離開月台時必定會經過車頭。

天氣好,青蘋果綠色更顯得耀眼,

彷彿把青森的蘋果都帶來了~

 

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車站的玻璃反射另一個世界,

0 km標牌被厚雪覆蓋著。

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進入函館站大廳,

巨蛋天井高掛著 2016.03.26北海道開業的彩旗,

宣告北海道新時代的來臨~

 

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所有看到的函館山與藍綠車頭都將消失。

 

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帶著手作的北極熊-HOKU來搭車~

北極熊就該到有雪的地方才對~

 

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兩年前,在北海道買的雪鞋,舊地重遊了~

但,超級白鳥 將要永久惜別。

 

[乘車心得]

趕在2016.03.26 北海道新幹線開業前夕,

再一次體驗搭著特急列車進入北の大地的感覺。

搭乘時,確實充滿樂趣和印象深刻。

在灣岸看著函館山,比函館山夜景更顯得有趣~

北海道新幹線開業後,超級白鳥號與白鳥號徹底的從津輕線廢止退役,

在青函隧道移動的會是更快速的 H5系 新幹線列車。

對北海道的民眾而言,這是新時代的來臨~

日人很厲害,會營造一種感覺,

在絕望拆除廢止時又能夠給你另一絲絲往前的希望。

祝!北海道新幹線開業。

 

之後的木古內=五稜郭 37.8 km區間,

2016.03.26廢線,移交道南漁火鐵道經營。

採集時間:2016.02.09-11

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[ Mr.八 ]

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