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臺中站。1905-2015。

開業110週年紀念。

這應該是臺中二代站最後一次有蒸汽機關車鳴笛的慶生祝福。

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跨線天橋走廊,可以平視、近距離的看到臺中車站背面。

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廣角端,混合時代。

後方雲霄飛車的未來屋頂跨越了臺中站區前後,

高架化車站月台包裹在第二月台上方圍籬裡,

右下方[CK124]-[DT668]重連煙波裊裊徐徐駛進第一月台。

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初次見到DT668@臺中,

後方重連了正在兩頭燒的CK124。 

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DT668,原車號為D5118,

為日本D51型蒸汽機關車 (擁有日本蒸汽機關車代名詞)

1936~1945年是D51全盛時期,

自1939年起,共有37輛D51漂洋過海來到臺灣,

歷經半世紀的風光,僅存4輛,

DT668經整修後,目前是臺灣唯一可動態運行保存的D51。

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金邊紅底,DT668銘版。

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一件龐大又活生生的工業革命藝術品,

是欣賞蒸汽機關車的基本概念,

除了小零組件工法細膩之外,隱藏許多流體力學的設計原理。 

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蒸汽渦輪發電機,冒著煙。

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安全閥,冒著煙。 

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D=4個動輪,

小蛞蝓造型汽包裏隱藏了許多東西。

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空氣壓縮機,水,滴、滴、滴。

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氣缸,

在陽光下,蒸汽機關車的黑色散發出一種經典金黑色。

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冉冉升煙飄過後方的臺中站鐘塔,風光日子在倒數中。

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後方的CK124,也冒著煙。

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喜歡火車的小弟,站上了CK124。

無Head Mark版, 看得出鍋爐蓋上的歲月補貼。

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月台上擠滿喜愛蒸汽機關車的人,

藍色R40躲在後頭,準備迴送。 

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又一枚喜愛火車的小弟,露出羨慕眼神。 

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寶藍色R40。

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串連起DT668。

原表訂將蒸汽機關車牽引到后里車站再掉頭迴送彰化扇形車庫,

但CK124此次出行燒軸,只好臨時決定迴送彰化。

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跨越火車路空後的蒸汽機關車,

左方的高架路線已完全地遮蔽臺中線的陽光,與天際線。

 

[後記]

自2010年後這裡的地貌景觀迅速改變,
高架化的雲霄飛車屋頂也已搭建完成,
後方的高架路線在臺中城區裡形成一條長長的巨龍,
也許未來不是阻隔交通的屏障,
肯定是劃破天際線的障礙。

身為臺中人應該要去試著思考,
未來的舊臺中站及週邊區域會變成怎麼樣的一個地方?

多數臺中人對於自己生長的土地似乎沒有強烈地意識概念,
紛亂的政客們和無力革新的TRA正在蠶食鯨吞臺中城起源地。

隨臺中建城百年的車站,
週邊巷弄裡潛藏了許多未知的臺中老故事,
拐個彎,巷弄裡就會出現多層次、多文化的歷史建築,
是非常適合徒步,細細品味的好所在。

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